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中國叉車后市場時代已�(jīng)悄然來臨
2001年至2011年是中國叉車行業(yè)高速發(fā)展的10�，在�10年，中國叉年平均年銷量以20%-25%的速度高速增長，2011年已�(dá)�31萬臺，達(dá)�10年來叉車年銷量的頂峰。隨著國家宏觀�(jīng)濟政策的�(diào)整及市場需求的影響�2012年全國叉車銷量增速開始放緩，叉車年銷量同比下�8%，但全國叉車總銷量依然達(dá)�28萬臺。由于中國叉車這十年的高速發(fā)展，叉車市場保有量已超過150萬臺。根�(jù)歐美�(fā)�(dá)國家市場�(fā)展趨勢分�，當(dāng)叉車銷量增速放緩時，當(dāng)叉車市場保有量已�(dá)到一定數(shù)量級別時，就已開始步入叉車后市場時代�
叉車后市場時代的到來，首先反映在叉車新機銷售的競爭日趨激�，甚至到了惡性競�，利潤空間被壓縮得很�。有的經(jīng)銷商甚至到了為達(dá)到銷售指�(biāo)不惜單機賠本銷售�
其次，二手叉車市場日趨活�，也是叉車后市場到來的明顯標(biāo)志。在歐洲每銷售一臺叉車新機需回收一臺舊機。在日本每銷售一臺新機需回收1.3臺舊�。我國叉車市場經(jīng)�10年的高速發(fā)�，也已開始�(jìn)入“設(shè)備置換期��70%的用戶都有更換新機的愿望，這就促使二手叉車交易日趨活躍。據(jù)�(diào)�，我國目前珠江三角洲及長江三角洲二手叉車交易甚至比新機交易火�、活�。大量的叉車�(jīng)銷商由于市場競爭的殘酷，在新機銷售中效益微薄。而在二手叉車交易、叉車租賃及叉車維修、配件銷售中所取得的利潤遠(yuǎn)�(yuǎn)高于新機銷售。實際上，大量叉車經(jīng)銷商是在以對老用戶叉車維修服�(wù)、配件供�(yīng)以及二手叉車銷售、叉車租賃等這些叉車后市場業(yè)�(wù)來補貼新機銷售，維持公司的正常運�(zhuǎn)。叉車行�(yè)，尤其是叉車�(jīng)銷商行業(yè)，為了生存已�(jīng)自覺或不自覺地�(jìn)入了叉車后市�，這已是個不爭的事實。與其被動地�(jìn)入叉車后市場，不如從�(xiàn)在開�，有�(zhǔn)備、有計劃、有目的地轟轟烈烈地�(jìn)入叉車后市場分得一塊蛋糕�
目前，國家商�(wù)部已開始重視和規(guī)范二手設(shè)備的市場流�。從去年開始，在“全國設(shè)備租賃及二手�(shè)備專�(yè)委員會”的�(lǐng)�(dǎo)和組織下已陸�(xù)編制了十個二手工程機械（包括叉車）市場流通標(biāo)�(zhǔn)及二手設(shè)備市場管理標(biāo)�(zhǔn)，二手設(shè)備鑒定估價人員資格條件標(biāo)�(zhǔn)，今�7�1日正式頒布執(zhí)�。中國叉車行�(yè)也已開始步入以叉車租�、二手叉車交易、叉車維修服�(wù)及叉車配件營銷為代表的叉車后市場時代。廣大從事叉車生�(chǎn)制造的企業(yè)，叉車營銷的企業(yè)，叉車零配件企業(yè)及叉車租賃企�(yè)，認(rèn)清形�，開擴思路，在叉車后市場中找準(zhǔn)自己的位�，發(fā)展自己的用戶，開拓自己新的利潤增長點，在日趨激烈的叉車市場競爭中立于不敗之��
歡迎叉車行業(yè)有識之士，關(guān)注和參與中國后市場高峰論��
